芜合高速试刀山隧道应急工程国庆节前投入使用

    2016年底，我省将再添4条高速公路，新增通车里程约230多公里。日前，集团公司召开的年度首次调度会，计划年内建成溧阳至广德、济祁高速利（辛）淮（南）段、淮（南）合（肥）段、望（江）东（至）长江大桥、芜合高速试刀山隧道应急工程等5个项目。其中，芜合高速试刀山隧道应急工程计划9月份完工，国庆节前投入运营，将极大缓解车流高峰给这一区段带来的交通压力。

    溧广高速全长约38.7公里，设计时速120公里/小时，是国家高速公路网G40的联络线之一，也是我省“四纵八横”高速路网中“纵一”的联络线。项目起于皖苏交界，终至誓节西互通，与宣广高速公路相交。项目建设后，对于皖南地区融入长三角，加强皖苏两省的经济联系，推动区域经济一体化的进程及促进沿线旅游经济发展意义重大。
    济祁高速利淮段、淮合段同属我省“四纵八横”高速公路网中“纵三”的组成部分。利淮段项目起于利辛县，途经亳州市蒙城县、淮南市凤台县，终至淮南市毛集实验区，路线全长约77.1公里，设计速度为120公里/小时。项目建成后，将结束凤台县不通高速公路的历史。通车后，从合肥到利辛、蒙城等地的行车时间也将缩短至2小时；淮合段项目起于淮南市毛集，终至肥西县高店乡，接合六叶高速公路，全长约82.7公里，设计时速120公里/小时。项目全线有75公里纵贯寿县南北全境，对于促进项目沿线区域化发展，具有重要的意义。
    望东长江大桥项目全长38.025公里，是国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中最为便捷的过江通道，也是北京、山东、河南通往江西、福建、广东等地的重要通道。其中，长江大桥长3.608公里，跨江主桥长1250米，主跨638米,桥塔高度为216米钻石型主塔，索长315.4米，是目前国内最大跨度的钢混组合梁斜拉桥。该项目路线起于望江县城茶庵，顺接望江至潜山高速，在司家阁跨越长江，在香隅镇与东九高速交叉，向东南接安庆至景德镇高速公路。项目建成后，济南至广州高速公路在我省境内将实现全贯通。
    试刀山隧道应急工程采用两侧分离加宽方案，即在两座原隧道外侧各新建一座双车道隧道，并同步建设两端部分接线工程，总长约3.35公里。其中，往芜湖方向的新建隧道长1.08公里，两端接线长2.27公里；往合肥方向的新建隧道长1.06公里，两端接线长2.29公里。两座新建隧道净宽均为11.5米、净高均为5米，两端接线路基宽为13.25米。新建路段设计速度也将由原先100公里/小时提升到120公里/小时。
    在确保5个项目建成通车的同时，省交通控股集团还着力推进续建项目建设。其中，芜湖长江二桥计划10月底完成塔柱封顶，12月底启动钢箱梁架设；池州长江大桥北主塔完成15节段塔柱浇筑，南主塔完成下横梁浇筑；狸宣、巢无高速完成路面水稳底基层；滁淮高速（滁定段、定长段）土方完成一半；合肥绕城高速东环线（陇西至路口）应急工程左半幅完成拼宽；广宁高速路基土石方完成总量35%，桥梁墩柱完成40%。
    特别值得一提的是，集团把“安徽高速”品牌建设作为提高发展质量和效益的重要抓手，致力打造一批经得起社会检验、人民满意的品牌工程。望东、池州、芜湖二桥三座跨江大桥在建设中始终秉承“百年、放心、品质”的建桥理念，凸显技术和管理创新优势，体现景观、文化特色。试刀山隧道应急工程、绕城高速东环线等改扩建项目坚决打赢应急攻坚战，同时为后续类似工程提供借鉴经验。溧广高速按照皖南山区一道亮丽风景线标准来精心打造。济祁高速利淮段、淮合段力争成为平原高速中的示范工程。狸宣高速要建设成为一条“全优路、责任路、示范管理路”。巢无、滁淮高速着力在工厂化、信息化上彰显亮点。广宁高速探索项目自管新模式成功之路。