他们视工作为使命，勇担重任，薪火相传，誓让天堑变通途；他们心存高远，志在千里，锲而不舍铸辉煌；他们脚踏实地，精益求精，不辍耕耘心笃定。这就是省交规院桥梁分院（以下简称桥梁分院）50多年执着进取的真实写照。

　　斗转星移，岁月不居。历经50多年风雨历程，桥梁分院已经从创立之初的步履蹒跚，成长为安徽桥梁界的中流砥柱。一代又一代桥梁人始终怀抱矢志不移、继往开来的坚定信念，下定刻苦钻研、持之以恒的创新决心，用实际行动镌刻出一部勇往直前、永不言弃的奋斗史诗。

　　50多年来，桥梁分院立足本土依托长江淮河之优势，开创三维设计之先河，以桥梁工业化为理念，以标准化、工厂化、机械化、信息化为手段，以智能协同、精益求精的设计，节约环保、安全耐久的科研，无微不至、及时周到的技术障为目标，砥砺前行，先后为我省设计建成安庆长江大桥、铜汤高速太平湖大桥、马鞍山长江大桥、望东长江大桥、芜湖长江二桥等一系列在国内外具有较高影响力的大跨度桥梁，设计项目先后荣获国家级、省级奖项多达数10次，权威专利10余项，就连全球BE创新奖、乔治·理查德森奖等国际性奖项也先后收入囊中，并在桥梁工业化、精细化、标准化、BIM技术上不断取得新的突破，近年来更是不断接待国外及国内同行参观学习，极大提升了安徽桥梁的影响力和知名度。

设计创新添动力

　　欲求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。近年来，桥梁分院设计工作不断创新，主持设计或自主设计的多座桥梁连续获奖，极大激励了全院的生产动力。多次获得省内及国家奖项的铜汤高速太平湖大桥是国家高速公路G3京台高速的重要组成部分，大桥布置为4×20＋352＋3×20米，主拱采用空间变截面桁架式组合体系，两拱脚中心跨度为336米，矢高68米，单个拱肋采用4根φ1280毫米钢管组成，这一亚洲第一的中承式提篮拱桥在2011年荣获了第十届中国土木工程詹天佑奖。如今建成后的太平湖大桥更是安徽“两山一湖”著名风景区的一张靓丽的名片。三年后，分院又迎来了新的挑战——望东长江公路大桥的设计工作。望东大桥是安徽八百里皖江上游的第一座桥梁，坐落于雷池故地、尧舜故里的望江县和东至县境内，主桥采用638米主跨的钢—砼组合梁斜拉桥，为目前在建的世界最大跨组合梁斜拉桥，通过技术创新，解决了多项组合结构的关键技术难题。目前计划于八月份提前合龙主桥。

　　芜湖长江公路二桥在建设过程中，荣誉和奖项即随之而来。大桥采用三维设计手段，国际首创的同向回转鞍座锚索体系，首次在桥塔连接处采用斜置式阻尼装置；可伸缩式横向抗风、抗震支座等。项目已获得5项专利（7项专利申请中），4部企业、地方标准。大气简约的主塔形似风帆，寓意渡江，在2014年获得了全国优秀工程咨询一等奖及全球BE设计两项大奖，成绩喜人。

　　2016年3月，一则让国内桥梁人为之振奋的消息又传遍了大江南北，由桥梁分院主持设计的马鞍山长江大桥夺得了第33界国际桥梁最高奖项“乔治·理查德森奖”。这一世界第一的主跨2×1080米的三塔两跨悬索桥结构桥梁，技术含量之高，工程难度之大，曾让现场设计举步维艰。现场设计组一驻就是两年多，在后期服务的五年中更是在一线克服重重困难，与建设团队一起奋战了近千个日夜，取得了最终胜利。正所谓，“一字长龙马桥通，万千宝车过江东。霸王别姬一世雄？朱门银梭越时空！采石对饮马鞍拱，曲索作歌舞春风。太白诗赋千年梦，桥江灯火映山红！”马桥的建成通车，代表着桥梁分院发展史上的一次飞跃。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。2016年6月，对于桥梁分院意义非凡，在这个暑热渐浓的6月，桥梁分院先后两次被委以重任，相继承担了引江济淮54座桥梁的设计和世界最大渡槽桥梁——淠河总干渠渡槽的投标工作。其中，引江济淮作为历史上重大的民生工程，因航道等级提升及河道开挖需对现状桥梁道路进行改建，全线共计跨河桥梁74座，为少有的特大型多需求桥梁群，而分院就独自承担了54座主要桥梁的设计工作，难度可想而知。但是开弓没有回头箭，任务既是挑战更是机遇。在面对时间紧、任务重、标准高等多重难题下，桥梁分院敢于承担压力，迎难而上，整理思路开展动员，分配内容协调冲突，集中力量攻克难关。先将54座桥按特征归入市政、公路和低等级路桥三大项目组中去，化整为零，再循序渐进，重点突破，分阶段整体推进。而在随后的渡槽桥投标项目中，应业主要求，淠河总干渠中水体和船舶需要上跨顶宽280m的江淮运河，且不能平面交叉，只能立体跨越。面对前所未有的挑战，分院大胆突破已有的设计模式，攻克难题让干渠中船舶走在运河中船舶之上，以细致的设计方案及渡槽桥梁的关键技术对策措施取得国家设计大师级专家的一致认可，成功击败国内知名部级设计院，拔得头筹。历经了一个月的艰苦奋战，分院不辱使命的顺利实现了继马桥之后的又一里程碑式的进步。

　　这些桥梁的成功不仅是桥梁分院精诚团结，勇于创新的结果，也是数代桥梁人呕心沥血、追逐梦想的成就，更是国家桥梁技术攻坚克难，不断进步的体现。

多路创新注生机

　　日前，桥梁分院在以往科研基础上进一步研发数项专利技术，包括下承式钢管桁架组合桥梁专利、根式基础专利、桥梁支座专利、伸缩缝专利、可充入干空气的拉索结构专利、伸缩缝专利、PHC管桩专利、管型墩专利、桥面铺装技术专利。回顾15年的创新工作历程，分院完成了多项与桥梁相关的专业科研产品研发工作，包括1项发明专利、2项实用新型专利以及13篇高质量论文的发表，最突出的一项成果在于工业化桥梁技术的应用，研发并应用了钢板梁结构，预制管桩技术，高强预制墩技术，改进型装配式通道技术，桩板式无土路基的技术手段，并分别在多个项目中首次采用了超大U型桁架梁渡槽结构体系，波形钢腹板PC组合箱梁桥，大跨径四索面分离式钢箱梁，大跨径斜拉桥边跨无合拢悬拼安装方法，型钢混凝土桥墩以及新型无预应力钢箱组合梁桥的技术，应用成效显著。

　　困境之下，不断进取才有出路。为将市场严峻形势的影响降到最小，桥梁分院根据自身特点制定了技术经营路线的为主的新型经营方式，强技术，树品牌，拓市场，项目拓及西北乃至海外，并创造性的与大型施工企业联手，开展技术合作、签订战略协议，为桥梁分院未来的市场布局和技术进步打下了坚实基础。比如：在云南麻昭高速的建设过程中，一系列高墩大跨桥梁打通了云南的天路。

　　五十载栉风沐雨，展宏图继往开来。站在新的历史节点上，桥梁分院将继续秉承辉煌历史，发扬一代又一代桥梁人留下的宝贵的优良传统，以崭新的姿态去迎接新的机遇和挑战，不畏艰难，勇于创新，善于创新，再铸新的辉煌！