经过800多天的紧张建设，济祁高速淮南至合肥段中的寿春淮河特大桥于8月22日顺利合龙，为济祁高速淮合段年底全线建成通车奠定了坚实基础。

    由集团公司投资建设的济祁高速淮合段是国家高速公路网德州至上饶高速公路（G3W）的组成部分，北起淮南毛集，南接合六叶高速公路，全程约82.72公里，为双向四车道，全封闭，全立交高速公路，设计速度120公里/小时。寿春淮河特大桥不仅是济祁高速淮合段的关键性工程，也是施工控制中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。大桥全长11.84公里，主桥矮塔斜拉桥长440米，采用整体式设计，是目前省内跨度最大的矮塔斜拉桥，其中主桥采用设计桩长88米，直径2米桩基础，实际钻孔深度达106米；墩身采用双肢薄壁墩设计，主桥上部结构主梁采用单箱三室大悬臂斜腹板预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工方法施工。

    “江淮建造，安徽精度”，寿春淮河特大桥建设者经历两年多的艰苦奋战，取得了多项科技创新成果：采用主跨200米预应力混凝土矮塔斜拉桥，是淮河上首座矮塔斜拉桥，也是安徽省近年来跨度最大的矮塔斜拉桥；国内首次大规模应用钢板组合梁桥结构，钢板组合梁桥采用工厂化预制、装配化施工，不仅节约资源、保护环境、降低造价，而且对于提升高速公路标准化建设水平具有重要意义。目前，大桥建设已获得国家级QC奖3项、省级工法1项、部级工法1项、国家发明专利2项、国家实用新型专利7项、公路工程科技创新成果奖1项、省重大合理化建议1项并发表多篇国内核心期刊论文。

    按照建设计划，济祁高速淮南至合肥段将在今年年底全线建成通车。届时，从淮南凤台至省会合肥将比现在节省30分钟。